ЗИФ компрессор ЗИФ, компрессор винтовой, компрессор ЗИФ ПВ 5М, дизельный компрессор
1. КОМПРЕССОР ЗИФ ПВ
- ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ
Объемная производительность и потребляемая мощность станции, указанные в разделе 2.2, обеспечиваются при температуре окружающего воздуха 293 К (20 оC) и атмосферном давлении 0,1 МПа ( 760 мм рт.ст.).
-
подготовка к работе.
Установить винтовой компрессор
ЗИФ горизонтально (допустимый уклон не более 5 о) с учетом удобства обслуживания, зафиксировать ее упором 8 , обеспечив ее неподвижность во время работы от самопроизвольного передвижения.
В жаркое время года установить винтовую компрессорную станцию ЗИФ в тень, в места, продуваемые воздухом, задней частью против направления ветра.
Проверить и, при необходимости, подтянуть ослабленные крепления составных частей станции.
Проверить давление в шинах винтовой компрессорной
станции ЗИФ, которое должно быть (0,27 ± 0,02) МПа
[(2,7 ± 0,2) кгс/см 2].
Зарядить аккумуляторную батарею.
Перед началом эксплуатации нового винтового компрессора
(станции) ЗИФ провести дополнительно следующие работы:
а) слить из масляной системы компрессора масло, оставшееся после обкатки на предприятии-изготовителе. Залить масло через три - четыре слоя марли в маслоотделитель и смазать точки смазки согласно карте смазки (приложение А) и схеме смазки станции .
Замену масла производить в последовательности, указанной в разделе 3.8;
б) проверить уровень масла в дизеле, при необходимости, долить;
в) заправить топливный бак дизельным топливом Л – 0,5 – 40 или Л - 0,2 – 40 ГОСТ 305-82 летом, З – 0,5 или З – 0,2 ГОСТ 305-82 зимой (105 л);
г) заправить радиатор водой или охлаждающей жидкостью ОЖ-40 (ОЖ-65) ГОСТ 28084-89 или Тосолом А 40М ТУ 6-02-751-86 (16 л). Вода должна быть чистой мягкой. Жесткую воду смягчать добавкой 10 – 12 г кальцинированной соды на 10 л воды.
Проводить работы по ежесменному техническому обслуживанию станции согласно разделу .
Порядок работы
Прокачать топливную систему винтового компрессора
, пользуясь ручным насосом, смонтированным на корпусе насоса топливного .
Открыть вентили на раздаточной трубе.
Установить тягу в крайнее выдвинутое на себя положение, соответствующее полному включению подачи.
Вставить до упора ключ замка-включателя . При этом на щите приборном должен загореться фонарь контрольной лампы .
В холодное время года, при температуре 278 К (5 оС) и ниже, включить свечу подогрева, повернув ключ замка-включателя на 45 о по часовой стрелке и удерживая его в этом положении 40 - 60 с. За это время спираль элемента контрольного 5 должна накаливаться до ярко-красного цвета.
Включить стартер, повернув ключ замка-включателя еще на 45 о в ту же сторону [при пуске дизеля в теплое (выше 5 оС) время года повернуть ключ замка-включателя по часовой стрелке сразу на 90 о].
Удерживая ключ в этом положении, дать дизелю поработать в течение 3 - 5 с, как только дизель начнет набирать обороты, выключить стартер, сняв усилие с замка-включателя. Ключ автоматически возвратится в исходное положение.
После пуска дизеля фонарь контрольной лампы должен погаснуть.
Продолжительность непрерывной работы стартера не должна превышать 15 с. Если дизель после двух - трех попыток с минутными перерывами не запустился, то последующую попытку пуска производить только через 2,5 – 3 мин. (во избежание перегрузки аккумуляторной батареи).
Переместить тягу в положение соответствующее минимальной частоте вращения дизеля.
Прогреть дизель до температуры воды 313 К (40 оС).
Переместить тягу в выдвинутое на себя положение.
Дизель должен работать равномерно без стуков и посторонних шумов.
Убедиться в отсутствии течи топлива и масла.
Давление масла в прогретом дизеле должно быть в пределах от 0,15 до 0,4 МПа
(от 1,5 до 4,0 кгс/см 2). Давление и температуру воды дизеля контролировать по приборам 5, 4 на щите приборном . При падении давления масла в системе дизеля ниже допустимой величины при номинальной частоте вращения остановить дизель, выявить причину неисправности и устранить ее.
Довести давление в маслоотделителе до (0,7 ± 0,02) МПа [(7 ± 0,2) кгс/см 2], закрывая вентили на раздаточной трубе, проверить соединения трубопроводов на герметичность.
После пуска станции открыть все вентили на раздаточной трубе и удалить конденсат из раздаточной трубы.
Продолжительность работ по пуску станции не более 15 мин.
Применять только рекомендованные сорта масел.
Остановка станции
Уменьшить обороты дизеля перемещением тяги в положение - выдвинутое от себя. Дать дизелю поработать в течение 3 – 5 мин сначала на средней, а затем на минимальной частоте вращения для снижения температуры головок цилиндров, и только после этого остановить дизель с помощью кнопки «СТОП». Убедиться в отсутствии давления в маслоотделителе [по манометру на щите приборном].
В случае экстренной остановки (дизель "идет в разнос") нажать на кнопку
включателя.
Техническое обслуживание
Техническое обслуживание станции заключается в выполнении профилактических регламентированных операций, обеспечивающих ее нормальное техническое состояние в течение заданного ресурса.
Установлены следующие виды периодического технического обслуживания компрессора ЗИФ:
ежесменное техническое обслуживание;
техническое обслуживание через каждые 5О часов работы компрессора винтового ЗИФ;
техническое обслуживание через каждые 1ОО часов работы компрессора винтового ЗИФ;
техническое обслуживание через каждые 2ОО часов работы компрессора винтового ЗИФ ;
техническое обслуживание через каждые 5ОО часов работы компрессора винтового ЗИФ;
техническое обслуживание через каждые 1ООО часов работы компрессора винтового ЗИФ ;
техническое обслуживание после одного года работы или к концу 2ООО км пробега.
Техническое обслуживание аккумуляторной батареи производить согласно указаниям в "Инструкции по эксплуатации. Батареи аккумуляторные свинцовые стартерные".
Смазку станции и замену масла производить согласно карте смазки (см.
приложение А) и схеме смазки станции (см. рисунок Б.14).
Смешивать различные сорта масел не разрешается.
Ежесменное техническое обслуживание
Необходимо поддерживать станцию в чистом и опрятном виде.
Станцию после буксирования своим ходом тщательно очистить от пыли и грязи, осмотреть ходовую часть и проверить давление в шинах.
Продуть трубку отсоса масла фильтра и фильтр маслоотделителя .
Перед пуском станции следует проверить:
- уровень масла в маслоотделителе по рискам масломера , который должен быть не ниже нижней риски и не выше верхней риски. При необходимости, долить масло через патрубок , отвернув крышку;
- уровень масла в картере дизеля. Он должен соответствовать отметке "В" на указателе уровня масла. При необходимости, долить;
- наличие топлива в баке по топливоуказателю. При необходимости, долить;
- уровень воды в радиаторе. Для чего снять пробку радиатора. Уровень воды должен быть на 50 – 60 мм ниже верхнего торца заливной горловины;
- прогиб ремней вентилятора и генератора дизеля. Ремни должны быть натянуты так, чтобы при нажатии на них с усилием 4O Н (4 кгс) стрела прогиба составляла 15 - 22 мм. Регулировку натяжения ремней производить изменением положения генератора, предварительно ослабив крепление генератора. По окончании регулировки необходимо затянуть болт крепления планки и гайки болтов крепления генератора;
- отсутствие течи масла, для чего осмотреть маслоотделитель, маслоохладитель, место соединительной муфты дизеля с компрессором, соединения маслопроводов, места уплотнений;
- затяжку резьбовых соединений и, при необходимости, подтянуть;
- работоспособность клапана предохранительного, для чего несколько раз нажать и опустить ручку. Шток с клапаном должны подниматься и возвращаться в исходное положение;
После пуска станции проверить работу системы регулирования производительности, для чего закрыть клапаны на раздаточной трубе. Давление в маслоотделителе не должно подниматься выше O,7 МПа (7,O кгс/см 2) по манометру. При превышении давления винтом регулировочным датчика давления отрегулировать на необходимое давление.
ВК1, ВК2 - датчик указателя температуры ТМ 100-В; ВР - датчик давления ММ 358; ВR - датчик указателя уровня топлива 61.3827; ЕL2 - фонарь освещения номерного знака ФП 131; G - генератор; GВ - батарея 6СТ-190ТМ; HL1, НL2 - фонарь задний ФП 132А; М - стартер с тяговым реле; А1 - элекгрофакельное устройство; SК1, SК2 - датчик сигнализатора температуры ТМ111; SP - датчик аварийного давления масла; X1, Х2 - панель ПС 5; ХЗ - вилка ПС-ЗООА. YР - электропневмоклапан КЭБ-420-12
СХЕМА смазки станции
1 - дизель, 2 - воздушный фильтр, 3 - маслоотделитель, 4 - ступицы колес
Замена масла в масляной системе дизельного компрессора
Слить масло в следующем порядке:
- снять крышку заливного патрубка маслоотделителя, отвернуть сливную пробку на днище и слить масло из маслоотделителя до прекращения каплеобразования;
- закрыть крышку заливного патрубка и отсоединить от дроссельного клапана компрессора нижний трубопровод, идущий от клапана стравливания;
- подать сжатый воздух с избыточным давлением не более O,15 МПа
(1,5 кгс/см 2) в штуцер дроссельного клапана и продуть компрессор до прекращения течи из маслоотделителя;
- отсоединить шланг, идущий от компрессора к маслоохладителю;
- заглушить отверстие с резьбой К 3/4 " в компрессоре;
- продуть через шланг маслоохладителя сжатым воздухом избыточным давлением от O,3 до O,5 МПа (от 3 до 5 кгс/см 2) до прекращения течи масла из сливного отверстия маслоотделителя;
- закрыть сливное отверстие маслоотделителя, ввернуть пробку в корпус редуктора, подсоединить шланг и трубопровод к компрессору.
Залить масло в следующем порядке:
- залить свежее масло в количестве 16 л через патрубок до верхней метки масломера;
- проверить уровень масла по масломеру ;
- запустить станцию на 2 - 3 мин, остановить станцию и, после полного стравливания воздуха из маслоотделителя, долить масло до верхней риски масломера.
Регулировка подшипников колес
Регулировку производить в следующей последовательности:
- установить станцию на подставку (освободив колеса от нагрузки);
- снять защитный колпак со ступицы колеса, разобрать ступицу;
- добавить свежую смазку в полость между подшипниками (см. приложение А);
- зажать подшипник гайкой, затянув ее ключом с длиной рукоятки 2ОО мм усилием одной руки так, чтобы колесо вручную проворачивалось туго. При этом необходимо проворачивать колесо в обоих направлениях, чтобы ролики правильно установились по коническим поверхностям колец. Отвернуть гайку до легкого вращения колеса без заметного осевого люфта. Гайку зашплинтовать и установить на место защитный колпак;
- проверить правильность регулировки подшипников при буксировании.
Допускается незначительный нагрев ступицы. Если ступица нагревается настолько, что рука не выдерживает, то необходимо ослабить гайку, отвернув ее еще на одну грань, и снова зашплинтовать.
Маслоотделитель
1 - фильтр; 2 - прокладка; 3 - крышка. 4 - клапан минимального давления с раздаточной трубой; 5 - фильтр линии отсоса; 6 - предохранительный клапан; 7 — патрубок; 8 — масломер; 9 — корпус маслоотделителя; 11 - пробка; 12 - трубка
Обслуживание дизеля
Техническое обслуживание дизеля и стартера производить на авторизированных сервисных центрах Минского моторного завода (ММЗ).
Генератор в процессе эксплуатации специального обслуживания не требует. Необходимо следить за надежностью крепления генератора и проводов, а также за чистотой наружной поверхности и клемм.
Рисунок Б.2 - Компрессор винтовой передвижной со снятыми щитами
1 - радиатор масляный; 2 - маслоохладитель; 3 - цилиндр моторного тормоза;
4.23 - топливные фильтры дизеля; 5 - щит приборный; 6 - бак топливный; 7 - труба
ридаточная; 8 -упор; 9- дышло; Ю-трос; 11- компрессор; 12 - маслоотделитель;
13 -тяга; 14 - фильтр маслчный, 15 - фиксатор: 16- вентилятор; 17 - радиатор;
18 - ходовая часть; 19 - кожух; 20 - клапан стравливания, 21 - клапан предохранительный;
22 -датчик давления; 24 -труба выхлопная; 25 -датчикдавления; 26 -датчик аварийного
давления масла; 27- батарея аккумуляторная; 28 -фильтр воздушный; 29 - муфта
соединительная; 30 - Дизель; 31 - насос топливный;
Рисунок Б. 12 - Схема электрическая соединений передвижного винтового компрессора
БК1 ВК2 - датчик указателя температуры ТМ 100-В, ВР - датчик давления ММ 358,
ВК. - датчик указателя уровня топлива 61.3827; Е1_2 - фонарь освещения номерного знака
ФП 13 1; С-генератор. ОВ-батарея 6СТ19ОТМ;HL1, HL2-фонарь задний ФП 132А;
М - стартер стяговым реле, А1 - электрофакельное устройство; SК1, SК2 - датчик
сигнализатора температуры ТМ 111: SР - датчик аварийного давления масла.
XI. Х2 - панель ПС 5; ХЗ - вилка ПС-300А; YP - злектропневмоклапан КЭБ-420
Рисунок Б.6 - Маслоотделитель компрессора ЗИФ ПВ
1 - фильтр, 2 - прокладка, 3 - крыщка, 4 - клапан минимального давления с раздаточной трубой: 5 — фильтр линии отсоса: 6 - предохранительный клапан;
7 — патрубок, S - масломер, 9 - корпус маслоотделителя; 10 — трубка отсоса. 11 - пробка; 12 - трубка
1 - крышка; 2 - втулка; 3, А - прокладкп; 5 - штуцер; 6 - кольцо уплотпнтелыюс; 7 - колпачок; В - пружин 9-шарик Б-М.1 12-100 ГОСТ 3722-81; 10- элемент фильтрующим 740.1012040-10 (a/м КАМАЗ 740) или 240-1017040-A (трактор Киропси К-701); 11 -колпак масляного фильтра; 12 - кольцо 120-126-36-2-2
F
ГОСТ 18829-73, 13 - болт стяжной
Перейти к выбору компрессора ЗИФ
Технические характеристики компрессора ЗИФ
ЗИФ любых исполнений по низким ценам компрессор ЗИФ прайс-лист
